碳纤维材料的全新应用领域

碳纤维复合材料(Carbon Fibre Reinforced Plastics)简称CFRP。碳纤维是最重要的无机高性能纤维，这是由资料的赋性、工业技能的复杂性、运用领域的重要性和商业规模性等因素决定的，其最初的商业化运用是1972年市售的碳纤维增强树脂钓竿。 之后，碳纤维的运用迅速推进到以航空航天器的主要结构材料为代表的高端化。 

碳纤维最主要的运用方式是树脂材料的增强体，构成的碳纤维增强树脂具有优异的性能，在空间路线和飞机、电动汽车、卡车、风电翼、燃料电池等领域进行了实践和潜在的运用。 下面详细为大家介绍碳纤维复合材料的新应用领域。

碳纤维先进的舰船结构中

CFRP在提高舰船结构和机动性能等方面的作用非常明显。 瑞典在舰艇的制作技能上有传统优势，其复合材料的技能处于国际一流水平，早期选择CFRP技能开发了军用舰船。 2000年6月下水的瑞典水兵维斯比(Stealth  Visby  )是国际上第一艘选择CFRP作为船体结构的水兵舰艇。 这个舰长是73.0 m，宽10.4 m，吃水深度2.4 m，排水量600 t。 船体采用CFRP夹层结构，具有高强度、高硬度、低质量、耐冲击、低雷达和磁场信号、电磁波吸收等优良功能。

CFRP还用于舰船推进器叶片、一体化桅杆和先进水面舰艇的上层建筑的制作。 低噪音、安静驾驶是军用舰船范畴的中心技能，是舰船(特别是潜水艇)功能的关键目标。 因为螺旋桨高速工作时，其机翼会产生时灭的空泡，机翼会脱落，伴随着剧烈的振动和噪音。 CFRP刀片不仅更轻、更薄，还可改善空泡功能、降低振动和水中特性、降低油耗。

碳纤维在轨道交通车辆中

轻量化是削减列车运行能耗的重要技能。 金属轨道列车车体强度高，但质量大，能耗高。 使用碳纤维复合材料不仅可以减轻轨道列车的车体重量，还可以改善高速运行功能、降低能源消耗、减轻环境污染、提高安全性。

碳纤维在轨道车辆范畴中的运用趋势开始从车辆内饰、车内设备等非搭载结构部件向车身、框架等搭载部件扩展，从裙子、导向罩等部件向顶盖、驾驶室、整车的车身等大型结构转变。 以金属和复合资料的缩合浊结构为主，CFRP的使用量大幅度进步。

韩国铁路科学研究院(KRRI  )开发了运行速度为180km/h的TTX型摆式列车车体，用不锈钢强化骨架，侧壁和天花板选择了铝蜂窝卡盘，表皮选择了由CFRP构成的三明治结构，车身箱的总质量比铝合金结构下降了40%且车体强度、疲劳强度、防火安全性、动态特性等功能较好，已在2010年投入商业化运营。

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文章来源：复合材料体验馆